DP World, mart ayının ilk haftası ile ekim ayı sonu arasında BAE'nin doğu kıyısındaki limanlardan Jebel Ali'ye ve iç pazarlara kara ve demiryoluyla 1 milyonu aşkın yirmi fit eşdeğeri konteyner (TEU) taşıdı. Şirket aynı zamanda Fuceyre'deki iki terminalinin aşamalı açılış hedefini daha önce öngörülen 24-30 aydan 18-24 aya öne çekti.

DP World GCC Limanlar ve Terminaller Ticari İşlerden Sorumlu Genel Müdürü Shehab Mohamad Aljasmi, düzenlenen basın toplantısında kamyon ağının sıfırdan kurulduğunu ve şu anda 700'ü DP World'e ait olmak üzere şirket tarafından yönetilen ve işletilen 3.000'den fazla kamyondan oluştuğunu söyledi. Kara koridorlarından günde yaklaşık 3.500 TEU yük geçiyor.

Aljasmi, yüklerin Hürmüz Boğazı dışındaki limanlara ulaştıktan sonra gümrük kontrolündeki koridorlar üzerinden gümrükleme, depolama ve dağıtım için Jebel Ali'ye taşındığını açıkladı. Umman Sultanlığı'ndaki Sohar ve Duqm üzerinden koridorlar ile Cidde bağlantısı da BAE'ye ve daha geniş Körfez pazarlarına alternatif güzergâhlar sunuyor.

Aljasmi, Jebel Ali Demiryolu Terminali'nin açılışına dikkat çekerek Al Awir'deki 100.000 metrekarelik boş konteyner sahasının limandaki operasyonel baskıyı hafiflettiğini belirtti. Yaşanan deneyimin, sınır ötesi demiryolu bağlantısının hızlandırılmasının ve acil durum düzenlemelerinin hemen devreye alınabilecek planlara dönüştürülmesinin önemini ortaya koyduğunu ifade etti.

Jebel Ali Limanı'nın açık ve faal kaldığını vurgulayan Aljasmi, krizin başından bu yana aksamanın yalnızca altı saatle sınırlı kaldığını söyledi. Liman, dünya genelinde 150 limana ulaşan haftalık 80'den fazla seferle bağlantılı olup yıllık 19,4 milyon TEU konteyner elleçleme kapasitesine sahip. Liman 2025'te 15,6 milyon TEU elleçledi; çıkış ve varış yükleri ise 2020'den bu yana her yıl artış kaydediyor.

Aljasmi, liman ekiplerinin deniz seferlerinin tam olarak geri dönüşüne hazırlık amacıyla son dokuz ay boyunca ekipman ve operasyonel hazırlığı sürdürdüğünü ekledi. Asya'daki dokuz denizcilik şirketiyle yapılan görüşmelerin Jebel Ali'ye dönüş yönünde ilgi gösterdiğini belirten Aljasmi, taşıyıcılardan gelen geri bildirimlere göre seferlerin ve hacimlerin, gemilerin ve ağların ne kadar hızlı yeniden konumlandırılabileceğine bağlı olarak Boğaz'da güvenli geçişin yeniden sağlanmasından sonraki bir ila üç ay içinde toparlanabileceğini söyledi. Hindistan ve Pakistan'dan gelen besleyici seferler, kara ve demiryolu çözümleriyle birlikte yük akışını desteklemeye devam ediyor.

Jebel Ali Serbest Bölgesi'nin (Jafza) yaklaşık 57 kilometrekarelik alanda 12.000'den fazla şirkete ev sahipliği yaptığını belirten Aljasmi, bölgenin farklı varlık sınıflarında doluluk oranını yüzde 90'ın üzerinde tuttuğunu, arazi doluluğunun yüzde 94, depo doluluğunun yüzde 99 olduğunu ve ofis doluluğunun son on yılın en yüksek seviyesine ulaştığını söyledi. Jafza, yılın ilk altı ayında 1 milyar AED'yi aşkın yeni yatırım çekti.

Aljasmi, DP World'ün BAE'nin doğu kıyısında Al Rugaylat konteyner ve çok amaçlı terminali ile Dibba Genel Kargo Terminali'ni geliştirmek üzere 50 yıllık imtiyaz kapsamında faaliyet gösterdiğini belirtti. İki terminalin geliştirilmesi birkaç yıla yayılan yaklaşık 2,5 milyar AED'lik yatırımı temsil ediyor ve talebe göre aşamalı olarak hayata geçirilecek. Aşamalı operasyonların hedeflenen başlangıcı, önceki 24-30 aylık tahmine kıyasla 18-24 aya çekildi.

Fuceyre Uluslararası Havalimanı yakınındaki Al Rugaylat, yıllık yaklaşık 2,5 milyon TEU'nun yanı sıra 1,7 milyon ton genel kargo ve 190.000 araç eşdeğeri birim (CEU) elleçleme kapasitesine sahip olacak. Dibba ise yıllık 3,6 milyon tona kadar genel kargo kapasitesi ekleyerek genel kargo ve ro-ro kabiliyetlerini önemli ölçüde genişletecek. Terminaller faaliyete geçtiğinde DP World'ün BAE'deki toplam konteyner elleçleme kapasitesi 19,4 milyon TEU'dan yaklaşık 22 milyon TEU'ya yükselecek.

Al Rugaylat, en yeni nesil ultra büyük konteyner gemilerini ağırlayabilecek derin su ticaret kapısı olacak; her iki terminal de DP World'ün iç lojistik ağı aracılığıyla Jebel Ali ve Jafza'ya bağlanacak. Aljasmi, terminallerin yüklerin varış noktasına ve müşteri ihtiyaçlarına en uygun kapıyı kullanabileceği entegre bir BAE liman ağının parçası olduğunu ve stratejinin Boğaz'daki trafiğin tamamen açık ya da aksamış olmasından bağımsız olarak uzun vadeli tasarlandığını söyledi. Projenin Fuceyre'de yatırımı, istihdamı ve uzun vadeli ekonomik faaliyeti desteklemesi bekleniyor.

Bölgesel ağa ilişkin olarak Aljasmi, Cidde İslam Limanı'ndaki Güney Konteyner Terminali'nin, yıllık kapasiteyi 4 milyon TEU'ya çıkaran dört-beş yıllık genişleme yatırımının ardından Temmuz ve Ekim 2026'da rekor elleçleme seviyelerine ulaştığını söyledi. DP World, 250 milyon ABD doları değerindeki Cidde Lojistik Parkı'nı 2027'nin ilk çeyreğinde açmaya hazırlanırken Umman-BAE sınırı yakınındaki Al Rawdah Özel Ekonomik Bölgesi'nin geliştirilmesi de sürüyor. Aljasmi, DP World'ün bölgedeki büyük yatırım projelerinin hiçbirini askıya almadığını vurguladı.

Aljasmi, Etihad Rail'in Jebel Ali'nin BAE ulusal demiryolu ağına bağlanmasına katkı sağladığını söyledi. Dubai Gümrükleri ve Umman Gümrükleri de Yeşil Koridor'u 72 saat içinde devreye alarak konteynerlerin gümrük kontrolü altında mühürlü kamyonlarla doğrudan Jebel Ali'ye taşınmasını sağladı. Yeşil Koridor, 1 Mart-30 Haziran döneminde yaklaşık 34 milyar AED değerinde ticaret akışına aracılık etti. Aljasmi, gelecek önceliklerin önceden üzerinde uzlaşılmış protokoller, varış öncesi yük verisi paylaşımı ve kalıcı sınır ötesi bağlantılar olduğunu belirtti.

(Kaynak: WAM.ae)