دبي، 11 نوفمبر 2026 (وام) – نقلت موانئ دبي العالمية أكثر من مليون حاوية نمطية (TEU) من موانئ الساحل الشرقي لدولة الإمارات إلى جبل علي والأسواق المحلية عبر الطرق البرية والسكك الحديدية بين الأسبوع الأول من مارس ونهاية أكتوبر، فيما سرّعت الموعد المستهدف للافتتاح المرحلي لمحطتيها في الفجيرة ليصبح 18-24 شهراً بدلاً من التقدير السابق البالغ 24-30 شهراً.

وقال شهاب محمد الجسمي، الرئيس التنفيذي التجاري للموانئ والمحطات في موانئ دبي العالمية – دول مجلس التعاون الخليجي، خلال إحاطة إعلامية، إن شبكة الشاحنات بُنيت من الصفر وتضم حالياً أكثر من 3,000 شاحنة تديرها وتشغلها الشركة، منها 700 شاحنة مملوكة لموانئ دبي العالمية، وتمرّ عبر الممرات البرية نحو 3,500 حاوية نمطية يومياً.

وأوضح أن البضائع تصل إلى موانئ خارج مضيق هرمز قبل نقلها عبر ممرات خاضعة للرقابة الجمركية إلى جبل علي للتخليص والتخزين والتوزيع، إلى جانب حلول إضافية تشمل ممرات عبر صحار والدقم في سلطنة عُمان، والربط عبر جدة، بما يوفر مسارات بديلة إلى الإمارات وأسواق الخليج الأوسع.

وأشار الجسمي إلى افتتاح محطة جبل علي للسكك الحديدية، مؤكداً أن ساحة الحاويات الفارغة في العوير بمساحة 100,000 متر مربع ساهمت في تخفيف الضغط التشغيلي على الميناء، وأن التجربة أظهرت أهمية تسريع الربط السككي العابر للحدود وتحويل ترتيبات الطوارئ إلى خطط جاهزة للتفعيل.

وأكد أن ميناء جبل علي ظل مفتوحاً وعاملاً، ولم يتجاوز التعطل منذ بداية الأزمة ست ساعات فقط. ويرتبط الميناء بأكثر من 80 خدمة أسبوعية تصل إلى 150 ميناءً حول العالم، وتبلغ طاقته السنوية لمناولة الحاويات 19.4 مليون حاوية نمطية، وقد ناول 15.6 مليون حاوية نمطية في عام 2025، فيما سجلت بضائع المنشأ والمقصد نمواً سنوياً منذ عام 2020.

وأضاف أن فرق الميناء حافظت على جاهزية المعدات والعمليات خلال الأشهر التسعة الماضية استعداداً للعودة الكاملة للخدمات البحرية، مشيراً إلى أن اللقاءات مع تسعة خطوط ملاحية في آسيا أظهرت اهتماماً بالعودة إلى جبل علي، وأن الخدمات والأحجام قد تتعافى خلال شهر إلى ثلاثة أشهر من استعادة المرور الآمن عبر المضيق، تبعاً لسرعة إعادة تموضع السفن والشبكات. كما تواصل خدمات الربط من الهند وباكستان، إلى جانب الحلول البرية والسككية، دعم تدفقات البضائع.

وحول المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا)، قال إنها تستضيف أكثر من 12,000 شركة على مساحة نحو 57 كيلومتراً مربعاً، وحافظت على نسب إشغال تفوق 90 في المئة عبر مختلف فئات الأصول، إذ بلغ إشغال الأراضي 94 في المئة والمستودعات 99 في المئة، فيما وصل إشغال المكاتب إلى أعلى مستوى له منذ عقد. واستقطبت جافزا استثمارات جديدة تتجاوز مليار درهم خلال الأشهر الستة الأولى من العام.

وأوضح الجسمي أن موانئ دبي العالمية تعمل بموجب امتياز مدته 50 عاماً لتطوير محطة الرقيلات للحاويات والأغراض المتعددة ومحطة دبا للبضائع العامة على الساحل الشرقي للدولة، باستثمارات تقارب 2.5 مليار درهم على مدى عدة سنوات، تُنفذ على مراحل وفقاً للطلب، مع تقديم موعد بدء التشغيل المرحلي المستهدف إلى 18-24 شهراً مقارنة بالتقدير السابق البالغ 24-30 شهراً.

وستبلغ الطاقة الاستيعابية لمحطة الرقيلات، القريبة من مطار الفجيرة الدولي، نحو 2.5 مليون حاوية نمطية سنوياً، إلى جانب 1.7 مليون طن من البضائع العامة و190,000 وحدة مكافئة للسيارات (CEU)، فيما ستضيف محطة دبا طاقة تصل إلى 3.6 مليون طن من البضائع العامة سنوياً. وعند تشغيلهما سترتفع الطاقة الإجمالية لمناولة الحاويات لدى موانئ دبي العالمية في الإمارات من 19.4 مليون إلى نحو 22 مليون حاوية نمطية.

وستوفر الرقيلات بوابة تجارية في المياه العميقة قادرة على استقبال أحدث أجيال سفن الحاويات العملاقة، وسترتبط المحطتان بجبل علي وجافزا عبر شبكة الخدمات اللوجستية الداخلية للشركة. وقال الجسمي إن المحطتين جزء من شبكة موانئ إماراتية متكاملة، وإن الاستراتيجية مصممة على المدى الطويل بغض النظر عن وضع حركة الملاحة في المضيق، ومن المتوقع أن يدعم المشروع الاستثمار والتوظيف والنشاط الاقتصادي طويل الأمد في الفجيرة.

وعلى صعيد الشبكة الإقليمية، أفاد بأن محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي سجلت مستويات مناولة قياسية في يوليو وأكتوبر 2026 بعد استثمارات توسعية امتدت أربع إلى خمس سنوات رفعت طاقتها السنوية إلى 4 ملايين حاوية نمطية. وتستعد الشركة لافتتاح مجمع جدة اللوجستي بقيمة 250 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من عام 2027، فيما يتواصل تطوير منطقة الروضة الاقتصادية الخاصة قرب الحدود العُمانية الإماراتية. وأكد أن موانئ دبي العالمية لم تعلّق أياً من مشاريعها الاستثمارية الإقليمية الكبرى.

وأشار الجسمي إلى أن قطار الاتحاد ساعد في ربط جبل علي بشبكة السكك الحديدية الوطنية، كما فعّلت جمارك دبي والجمارك العُمانية الممر الأخضر خلال 72 ساعة، ما أتاح نقل الحاويات مباشرة إلى جبل علي في شاحنات مختومة تحت الرقابة الجمركية، وقد سهّل الممر تدفقات تجارية بقيمة نحو 34 مليار درهم بين 1 مارس و30 يونيو. وأوضح أن الأولويات المستقبلية تشمل بروتوكولات متفقاً عليها مسبقاً، وتبادل بيانات الشحنات قبل الوصول، وروابط دائمة عابرة للحدود.

(المصدر: WAM.ae)