Dubai, 11. November 2026 (WAM) – DP World hat zwischen der ersten Märzwoche und Ende Oktober mehr als 1 Million Standardcontainer (TEU) per Straße und Schiene von Häfen an der Ostküste der Vereinigten Arabischen Emirate nach Jebel Ali und in die Inlandsmärkte transportiert. Gleichzeitig wurde die angestrebte schrittweise Inbetriebnahme der beiden Terminals in Fujairah auf 18-24 Monate vorgezogen; bislang waren 24-30 Monate veranschlagt.

Shehab Mohamad Aljasmi, Chief Commercial Officer Ports & Terminals bei DP World GCC, erklärte bei einem Mediengespräch, das Lkw-Netz sei von Grund auf aufgebaut worden und umfasse inzwischen mehr als 3.000 vom Unternehmen gesteuerte und betriebene Lkw, darunter 700 im Eigentum von DP World. Täglich laufen rund 3.500 TEU über die Landkorridore.

Die Fracht erreiche Häfen außerhalb der Straße von Hormus und werde anschließend über zollüberwachte Korridore zur Abfertigung, Lagerung und Verteilung nach Jebel Ali gebracht. Hinzu kommen Korridore über Sohar und Duqm im Sultanat Oman sowie Verbindungen über Dschidda, die alternative Routen in die VAE und die weiteren Golfmärkte eröffnen.

Aljasmi verwies auf die Eröffnung des Jebel Ali Rail Terminal und sagte, das 100.000 Quadratmeter große Leercontainerdepot in Al Awir habe den Hafen operativ entlastet. Die Erfahrung habe gezeigt, wie wichtig es sei, grenzüberschreitende Schienenverbindungen zu beschleunigen und Notfallregelungen in sofort aktivierbare Pläne umzuwandeln.

Der Hafen Jebel Ali sei offen und in Betrieb geblieben; seit Beginn der Krise habe es lediglich sechs Stunden Unterbrechung gegeben. Der Hafen ist mit mehr als 80 wöchentlichen Diensten an 150 Häfen weltweit angebunden und verfügt über eine jährliche Umschlagkapazität von 19,4 Millionen TEU. 2025 wurden 15,6 Millionen TEU umgeschlagen; das Quell- und Zielladungsaufkommen wächst seit 2020 jährlich.

Die Hafenteams hätten in den vergangenen neun Monaten Ausrüstung und Betriebsbereitschaft für die vollständige Rückkehr der Seeverkehrsdienste aufrechterhalten. Gespräche mit neun Reedereien in Asien hätten Interesse an einer Rückkehr nach Jebel Ali gezeigt. Nach Einschätzung der Carrier könnten sich Dienste und Volumina binnen ein bis drei Monaten nach Wiederherstellung der sicheren Durchfahrt durch die Meerenge erholen, abhängig davon, wie schnell Schiffe und Netzwerke neu positioniert werden. Feederdienste aus Indien und Pakistan stützen gemeinsam mit Straßen- und Schienenlösungen weiterhin die Warenströme.

Die Jebel Ali Free Zone (Jafza) beherbergt mehr als 12.000 Unternehmen auf rund 57 Quadratkilometern. Die Auslastung lag über alle Anlageklassen hinweg bei mehr als 90 Prozent, bei Grundstücken bei 94 Prozent und bei Lagerhallen bei 99 Prozent; die Büroauslastung erreichte den höchsten Stand seit einem Jahrzehnt. In den ersten sechs Monaten des Jahres zog Jafza Neuinvestitionen von mehr als 1 Milliarde AED an.

DP World entwickelt im Rahmen einer 50-jährigen Konzession das Container- und Mehrzweckterminal Al Rugaylat sowie das Stückgutterminal Dibba an der Ostküste der VAE. Die Investition beläuft sich über mehrere Jahre auf rund 2,5 Milliarden AED und wird bedarfsgerecht in Phasen umgesetzt; der Start des schrittweisen Betriebs wurde auf 18-24 Monate vorgezogen, nach zuvor 24-30 Monaten.

Al Rugaylat nahe dem Internationalen Flughafen Fujairah wird jährlich rund 2,5 Millionen TEU, 1,7 Millionen Tonnen Stückgut und 190.000 Fahrzeugeinheiten (CEU) abfertigen können. Dibba bringt eine zusätzliche Kapazität von bis zu 3,6 Millionen Tonnen Stückgut pro Jahr und erweitert die Stückgut- und Ro-Ro-Kapazitäten deutlich. Nach Inbetriebnahme steigt die gesamte Containerkapazität von DP World in den VAE von 19,4 Millionen auf fast 22 Millionen TEU.

Al Rugaylat wird ein Tiefwasser-Handelstor für die neueste Generation von Ultra Large Container Vessels; beide Terminals werden über das Inlandlogistiknetz von DP World mit Jebel Ali und Jafza verbunden. Laut Aljasmi sind sie Teil eines integrierten Hafennetzes der VAE, und die Strategie sei langfristig angelegt – unabhängig davon, ob der Verkehr durch die Meerenge vollständig offen oder gestört ist. Das Projekt soll Investitionen, Beschäftigung und langfristige Wirtschaftsaktivität in Fujairah fördern.

Im regionalen Netz verzeichnete das South Container Terminal im Islamischen Hafen Dschidda im Juli und Oktober 2026 Rekordumschläge, nachdem vier bis fünf Jahre Ausbauinvestitionen die Jahreskapazität auf 4 Millionen TEU erhöht hatten. DP World bereitet zudem die Eröffnung des 250 Millionen US-Dollar teuren Jeddah Logistics Park im ersten Quartal 2027 vor, während die Sonderwirtschaftszone Al Rawdah nahe der Grenze zwischen Oman und den VAE weiterentwickelt wird. Aljasmi betonte, DP World habe keines seiner großen regionalen Investitionsprojekte ausgesetzt.

Etihad Rail habe dazu beigetragen, Jebel Ali an das nationale Schienennetz der VAE anzubinden. Der Zoll von Dubai und der omanische Zoll aktivierten zudem binnen 72 Stunden den Green Corridor, über den Container in verplombten Lkw unter Zollaufsicht direkt nach Jebel Ali gelangen; zwischen dem 1. März und dem 30. Juni wurden darüber Handelsströme im Wert von rund 34 Milliarden AED abgewickelt. Als künftige Prioritäten nannte Aljasmi vorab vereinbarte Protokolle, den Austausch von Frachtdaten vor Ankunft und dauerhafte grenzüberschreitende Verbindungen.

(Quelle: WAM.ae)